| Type | Width | Depth | Height | ||||||||
| bar | psi | m3/min | C.F.M. | HP | kW | mm | mm | mm | kg | Inch | |
| TS-BD 100 | 8 | 115 | 12.6 | 445 | 100 | 75 | 1740 | 1160 | 1850 | 1220 | 2" |
| 10 | 150 | 9.25 | 327 | ||||||||
| 13 | 190 | 7.10 | 251 | ||||||||
| TS-BD 125 | 8 | 115 | 15.9 | 561 | 125 | 90 | 2500 | 2400 | 2200 | 1850 | 2" |
| 10 | 150 | 12.6 | 445 | ||||||||
| 13 | 190 | - | - | ||||||||
| TS-BD 150 | 8 | 115 | 18.5 | 654 | 150 | 110 | 2500 | 2400 | 2200 | 2100 | 2" |
مزایای سیستم تسمه ای به کوبل مستقیم :
- به علت کشسان بودن تسمه ها، مقداری از ضربه ها و ارتعاشات پولی ها را به پولی دیگر منتقل نمی کند.
- به راحتی قابل نصب و تعویض هستند .
- سر و صدای کمی ایجاد می کنند .
- نیاز به نگهداری زیادی ندارند.
- در صورت اشکال در الکترو موتور، خرابی به کمپرسور انتقال نمیابد .
- در صورت نیاز میتوان با تغییر نسبت قطر پولی ها ، دبی و فشارهای مختلفی را از کمپرسور بدست آورد .
- در کوبل مستقیم ضربه های وارده از موتور باعث تابیدگی شاسی میگردد که در مورد تسمه این مورد وجود ندارد.
- در سیستم تسمه ای گیر بکس و چرخ دنده ها حذف که موجب کاهش صدا و هزینه تعمیر و نگهداری میگردد.
معایب سیستم تسمه به کوبل مستقیم :
- به علت وجود لغزش بین تسمه و پولی ها، حرکت دو پولی همزمان (synchronous) نیست . به عبارتی انتقال حرکت مثبت (positive transmission) ندارند .
- مقداری اتلاف توان دارند (کمی بیشتر از چرخ دنده ها و کوبل مستقیم ) .
- برای انتقال گشتاور، نیاز به کشش اولیه دارند که باعث ایجاد نیروهای جانبی روی یاتاقان می شود .
