| Type | Width | Depth | Height | ||||||||
| bar | psi | m3/min | C.F.M. | HP | kW | mm | mm | mm | kg | Inch | |
| TS-BD 60 | 8 | 115 | 9.40 | 267 | 60 | 45 | 1300 | 1000 | 1950 | 755 | 1 1/4" |
| 10 | 150 | 7.20 | 226 | ||||||||
| 13 | 190 | 6.32 | 173 | ||||||||
| TS-BD 75 | 8 | 115 | 9.40 | 332 | 75 | 55 | 1300 | 1000 | 1950 | 1060 | 1 1/2" |
| 10 | 150 | 7.20 | 254 | ||||||||
| 13 | 190 | 6.32 | 223 | ||||||||
مزایای سیستم تسمه ای به کوبل مستقیم :
- به علت کشسان بودن تسمه ها، مقداری از ضربه ها و ارتعاشات پولی ها را به پولی دیگر منتقل نمی کند.
- به راحتی قابل نصب و تعویض هستند .
- سر و صدای کمی ایجاد می کنند .
- نیاز به نگهداری زیادی ندارند.
- در صورت اشکال در الکترو موتور، خرابی به کمپرسور انتقال نمیابد .
- در صورت نیاز میتوان با تغییر نسبت قطر پولی ها ، دبی و فشارهای مختلفی را از کمپرسور بدست آورد .
- در کوبل مستقیم ضربه های وارده از موتور باعث تابیدگی شاسی میگردد که در مورد تسمه این مورد وجود ندارد.
- در سیستم تسمه ای گیر بکس و چرخ دنده ها حذف که موجب کاهش صدا و هزینه تعمیر و نگهداری میگردد.
معایب سیستم تسمه به کوبل مستقیم :
- به علت وجود لغزش بین تسمه و پولی ها، حرکت دو پولی همزمان (synchronous) نیست . به عبارتی انتقال حرکت مثبت (positive transmission) ندارند .
- مقداری اتلاف توان دارند (کمی بیشتر از چرخ دنده ها و کوبل مستقیم ) .
- برای انتقال گشتاور، نیاز به کشش اولیه دارند که باعث ایجاد نیروهای جانبی روی یاتاقان می شود .
